مجله یدک قطعه
علائم خرابی پین و بوش و زمان تعویض آن
پین و بوش‌ها جزء قطعات اصلی بیل مکانیکی و لودر هستند. نادیده گرفتن یک لقی جزئی یا صدای تق تق ساده در این اتصالات، در مدت کوتاهی باعث خرابی پین و بوش , گوشواره‌ها , تحمیل هزینه‌های سنگین و توقف دستگاه میشود. در این مطلب از یدک قطعه، مهم‌ترین نشانه‌های فرسودگی، روش تست لقی و مناسب ترین زمان تعویض پین و بوش را بررسی می‌کنیم تا قبل از آسیب به شاسی، از هزینه‌های سنگین آینده جلوگیری کنید.
آنچه در این مطلب میخوانیم
مهم‌ترین نشانه‌ها و علائم خرابی پین و بوش چیست؟
پین و بوش به عنوان «قطعات فداشونده» طراحی شده‌اند تا به جای دکل و باکت مستهلک شوند. وقتی این قطعات به پایان عمر مفید خود می‌رسند، دستگاه با علائم مشخصی به شما هشدار می‌دهد. اگر اپراتور یا مسئول فنی دستگاه هستید، با مشاهده هر یک از ۵ نشانه زیر باید سریعاً وضعیت اتصالات را بررسی کنید:
۱. لقی و تکان‌های غیرعادی در باکت و دکل
اولین و بارزترین نشانه خرابی، ایجاد فاصله بین پین و جداره داخلی بوش است.
- هنگام بالا بردن باکت پر از خاک یا بارگیری، دکل حالت شناوری یا تکان‌های اضافی دارد.
- کنترل دقیق باکت برای کارهای ظریف (مثل شیب‌زنی) برای اپراتور سخت میشود.
۲. صداهای غیرعادی (ساییدگی فلز یا تق‌تق خشک)
اگر هنگام باز و بستن بازوها ، صداهای زیر را شنیدید :
- صدای ساییدگی فلز روی فلز: یعنی گریس از بین رفته و پین مستقیماً روی بوش خشک کار می‌کند.
- صدای تق تق یا ضربه‌های مداوم: نشان‌دهنده لقی زیاد است , یعنی پین در فضای خالی جابه‌جا شده و با ضربه به دیواره بوش برخورد می‌کند.
پین باکت بیل مکانیکی کاترپیلار 390
Call for Price
پین زنجیر بیل مکانیکی کوماتسو مدل pc300
Call for Price
پین باکت بیل مکانیکی هیوندا R210
Call for Price
پین باکت بیل مکانیکی هیوندای R290
Call for Price۳. گریس نگرفتن یا خروج گریس آلوده به براده آهن
بررسی وضعیت گریس‌کاری یکی از سریع‌ترین راه‌های عیب یابی است:
- گریس پس زدن: اگر گریس زدید و گریس وارد نشد، شیارهای مارپیچ داخل بوش له شده‌اند یا مسیر آن مسدود شده است.
- خروج براده فلزی: اگر گریس خارج‌شده از درزها سیاه و همراه با ذرات براده آهن بود، یعنی لایه سخت‌کاری سطحی پین یا بوش کنده شده و فلز در حال تراشیده شدن است.
۴. داغ شدن بیش از حد مفصل اتصال
۵. بیرون زدن گردگیرها و بیضی شدن سوراخ ها
نحوه تست و تشخیص لقی پین و بوش
تشخیص سلامت پین و بوش با دو انجام میشود:
- تست چشمی : باکت را روی زمین صاف قرار داده و با تکان‌های آرام اهرم توسط اپراتور، تکان های اضافه و صدای تق‌تق در مفصل‌ها بررسی میشود.
- تست با کولیس و فیلر : با قرار دادن فیلر بین پین و بوش یا اندازه‌گیری اختلاف قطر خارجی پین با قطر داخلی بوش توسط کولیس، میزان فاصله دقیق به دست می‌آید.
| وضعیت لقی | میزان فاصله (میلی‌متر) | وضعیت سلامت | اقدام لازم |
|---|---|---|---|
| استاندارد (قطعه نو) | ۰.۲ تا ۰.۵ | سالم و ایمن | گریس‌کاری منظم و ادامه کار |
| لقی متوسط (شروع سایش) | ۰.۵ تا ۱.۵ | نیاز به پایش | کاهش فواصل روانکاری و تهیه قطعه یدکی |
| لقی بحرانی و شدید | بیشتر از ۱.۵ تا ۲.۰ | خطرناک و تخریب‌کننده | توقف کار و تعویض فوری ست پین و بوش |
عوارض و خطرات به تعویق انداختن تعویض پین و بوش
به طور کلی تاخیر در تعویض پین و بوش در ۴ مورد اصلی خلاصه میشود:
- بیضی شدن جاپین و هزینه بورینگ‌کاری: لقی مکرر باعث خرابی و دفرمه شدن گوشواره دکل و باکت میشود, در نتیجه مجبور به پرداخت هزینه‌های سنگین تراشکاری می‌شوید.
- کج شدن شفت و روغن‌ریزی جک‌ها: زاویه اشتباه اتصالات ناشی از لقی، بار کج به پیستون وارد کرده و باعث خط افتادن روی سیلندر و خرابی شفت هیدرولیک میشود.
- خطر شکست ناگهانی و حادثه جانی: ضربات برشی می‌تواند پین لق را ناگهان بشکند و باعث سقوط باکت یا بار در حین کار شود.
- خواب طولانی دستگاه و ضرر مالی: سفارش و تعویض پین و بوش گاهی تا چندین روز زمان می‌برد.
خرید پین و بوش ضدسایش و استاندارد از یدک قطعه
استفاده از پین و بوش متفرقه و فاقد عملیات حرارتی، دستگاه را در فاصله کوتاهی مجدد با لقی شدید و آسیب به گوشواره‌ها روبه‌رو می‌کند؛ زیرا فولاد غیراستاندارد یا آن قدر نرم است که سریع خورده میشود، یا آن قدر شکننده و خشک است که زیر فشار بار ترک برمی‌دارد. برای دریافت مشاوره و راهنمایی، جهت خرید پین و بوش ضدسایش و استاندارد انواع ماشین‌آلات راهسازی و معدنی، می‌توانید با یدک قطعه تماس بگیرید.
